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?#30340;?#36164;讯当前位置:上海租车 > 新闻中心 > ?#30340;?#36164;讯 > 正文

全新保时捷911

发布时间:2017-04-24 16:34 作者:上海租车 浏览?#38382;?script src="/plus/count.php?view=yes&aid=268&mid=1" type='text/javascript' language="javascript">

 

       无比熟悉的声音,无比熟悉的外形,毫无疑问他就是一辆地地道道的911。然而与他的前任997不同,他不再是上一代车型的简单变形,而是全新一代保时捷911,厂内代号991 ! 991采用了铝钢结构的轻量化车身材料,而这些轻量化之后的面板依然被打造成Michael Mauer前置驾驶舱的前卫设计语言。为了得到更好的空气动力学效果,全新的后扰流板可以根据车速自动调节高度及倾角。在全新911身上,我们还看到了继承自Panamera和全新Cayenne的内饰设计,?#27604;?#36825;一设计灵感的源泉也是911车型50多年的精华。推荐阅读:大巴相?#37319;?4人
 
      除此之外,来自于斯图加特的技术天才们还为全新911提供了世界上第一台7挡手动变速器、出色的驾驶辅助?#20302;?#20197;及更长轴距和更宽前轮距所带来的世界一流的底盘?#20302;场?#32780;更加关键的是,全新911还采用了更加环保高效的全新水平对置发动机。其中,Carrera S的3.8升6缸发动机可以在7400转/分钟时爆发出292千瓦的最大功率,比上一代997车型高出了11千瓦。而令人印象更深的还是5600转/分钟时全新发动机所带来的431牛米的峰值扭矩,而上一代车型只有420牛米。对于入门级的Carrera,虽然排量从3.6升调整到了3.4升,但是他的转速曲线同样极具攻击性,也许功率方面,不到4千瓦的增加在你看来可以忽略不计,但?#21152;?#32463;济性方面16%的改善却不容忽?#21360;?br />  
      在最新一代911的研发过程中,围绕着是否采用全新电动助力转向?#20302;车?#20105;论始终没?#22411;V构?#27627;无疑问,电动助力转向?#20302;?#30456;比起老款的液压助力来更轻便、更小巧同时也更加高效,但问题在于它是否能够提供液压助力那样出色的回馈和响应呢?"最开始,在低附着力的路面上,我们遇到了问题"曾经在北极圈附近以及纽博格林?#32423;?91进行过测试的Rohrl向我解释道,"这种现象被称作弹锁现象,它只会出现在我们需要快速修正方向的时候。但工程师们很快便解决了这个问题。这套全新的转向?#20302;?#20063;许会遭到那些坚持传?#36710;?#36710;迷的质疑,但在我看来他在普通路面上的表现十分出色,因为在关键时刻它能够给驾驶者足够支持。
                              

 

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